Технический журнал

Aвтoр:

Дaниил Сeвeрeнчук

Рeдaктoр Aвтo24

Кoмaндa «Пeрвoй Элeктрички» рeшилa срaвнить зaпaс xoдa 9 пoпулярныx элeктрoмoбилeй с мoнo- и пoлным привoдoм, кoтoрыe чаще -навсего) выбирают украинцы.

В (видах обзора выбрали электро кроссоверы

1. MG Marvel R (70 кВт-ч; AWD: 288 л.с.)
2. MG Marvel R (70 кВт-ч; RWD: 180 л.с.)
3. Volkswagen ID.4 (82 кВт-ч; AWD: 312 л.с.)
4. Volkswagen ID.4 (82 кВт-ч; RWD: 204 л.с.)
5. Volkswagen ID.6 (FWD: 82 кВт-ч, 204 л.с.)
6. Hyundai Ioniq 5 (AWD: 74 кВт-ч; 306 л.с.)
7. Nissan Ariya (90 кВт-ч; AWD: 302 л.с.)
8. Nissan Ariya (90 кВт-ч; FWD: 242 л.с.)
9. BYD Song Plus Champion (FWD: 87 кВт-ч; 218 л.с.).

Участников условно разделили получи и распишись две команды: полноприводные и моноприводные. Перевод. Ant. доход электромобилей проверили в городе, для трассе (при скорости 90 и 110 км/ч) и в комбинированном цикле. Пизда началом теста климатические системы автомобилей настроили в 21 ℃ в автоматическом режиме. Запас батареи всех электромобилей в среднем составлял 90%.

Все летняя линейка шин Continental создана интересах использования на тяжелых автомобилях – с электрическим приводом, больших, рамных внедорожниках али пикапах.

Рекламна інформація

Впоследствии поездки в городе творение расхода оказался хватит интересным. Полноприводный Nissan Ariya показал 12,6 кВт. MG Marvel R AWD показал примета в 18,3 кВт. Volkswagen ID.4 Prime продемонстрировал трата в 14,4 кВт, а его соперник, Hyundai Ioniq 5 показал серия лучший результат – 12,6 кВт.

BYD Song Plus Champion имел ахти) какой расход в 11.8 кВт. Заднеприводный Marvel R продемонстрировал сильнее низкие расходы своего полноприводного брата – 15,4 кВт. Подходящий результат имел заднеприводный ID.4 – 11,6 вперекор 14,4 кВт у полноприводной версии. Их болий брат, ID.6 показал затрата 12 кВт, а переднеприводный Nissan Ariya финишировал с худшим показателем, нежели полноприводный вариант – 13,2 кВт.

По прошествии поездки на трассе со скоростью 90 км/ч автомобили имели следующие издержки: MG Marvel R AWD – 17,3 кВт; Ioniq 5 – 17,1 кВт; Nissan Ariya FWD – 15,6 кВт, Ariya AWD — 16,5 кВт; VW ID.4 RWD – 16,1 кВт, ID.4 AWD – 16,5 кВт; Marvel R RWD – 18,8 кВт; BYD Song Plus Champion – 17,8 кВт; VW ID,6 – 15,5 кВт.

Да команда проехала для электромобилях около 60 км в комбинированном цикле и бортовые компьютеры показали следующие результаты: ID.4 Prime – 14,2 кВт; MG Marvel R RWD – 14,7 кВт, Marvel R AWD – 14,9 кВт; BYD Song Plus Champion- 13,8 кВт; Nissan Ariya FWD – 14,6 кВт; Ioniq 5 – 13,9 кВт; VW ID,6 – 12,6 кВт; VW ID.4 RWD – 13,0 кВт; Ariya AWD — 13,8 кВт.

Конечный тест: поездка нате трассе при скорости 110 км/ч. Нужно также отметить, сколько заряд батареи получи и распишись момент последнего теста у всех автомобилей составлял рядом 50%. MG Marvel R RWD: расходование 20,7 кВт, 16% остатка затем пройденных 350 км в время всех тестирований. Hyundai Ioniq 5: 18,2 кВт, 19% остатка батареи.

Marvel R AWD: 18,9 кВт, горн аккумулятора — 11%. Полноприводный Volkswagen ID.4: расходная статья 17,8 кВт, радиатор – 17%. Nissan Ariya AWD: 19,3 кВт, 25%. Volkswagen ID.6: 17,0 кВт, множество — 24%. Nissan Ariya FWD: 16,0 кВт, 29%. BYD Song Plus Champion: 18,1 кВт, 28%. ID.4 RWD: 17,2 кВт, 26% заряда батареи.

В общем, великолепная пятерка и вратарь «Первой Электрички» выяснила, что-то наибольший прогнозируемый житница хода среди полноприводных электромобилей перестань иметь Nissan Ariya – недалече 461 км. Блюдо и третье место заняли Hyundai Ioniq 5 и Volkswagen ID.4 Prime с запасом аллюр в 422 и 410 км под лад.

Среди моноприводных автомобилей победителем стала равным образом Nissan Ariya. Переднеприводная модификация электромобиля показала 491 км запаса аллюр, что является лучшим результатом посреди всех протестированных (авто)машина. Второе место занял кроссовер с BYD — 483 км, а пирожное Volkswagen ID.4 – 468 км.